《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》制定了“氮氧化物和挥发性有机物排放总量分别下降10%以上”的大气污染防治目标，但由于氮氧化物和挥发性有机物来源不同，具体减排哪种污染源可以更有效地实现氮氧化物和挥发性有机物的协同减排是亟需破解的难题。

　　大气分中心唐贵谦研究员团队分析了我国各行业大气污染物排放现状，发现柴油车（机）（柴油车和非道路移动机械）排放的挥发性有机物被严重低估，表明柴油车（机）管控对氮氧化物和挥发性有机物协同减排具有重要作用。通过深入分析交通运输结构、柴油车（机）和油品的标准以及尾气后处理装置运行情况，揭示了我国柴油车（机）排放管控中存在的问题，提出了深化产业和运输结构改革、完善柴油车（机）相关标准和强化柴油车（机）排放达标管理的对策建议。以上研究成果发表在《科学通报》。

　　该研究获得第二次青藏高原综合科学考察研究(2019QZKK0604)、大气重污染成因与治理攻关项目(DQGG202101)和国家自然科学基金(42177081, 42171450)资助。

文章信息：

唐贵谦, 程萌田, 王迎红, 李昕, 王跃思. 柴油车（机）管控是我国空气质量持续改善的关键. http://engine.scichina.com/doi/10.1360/TB-2022-0900.